perte de puissance + témoin OBD astra B de 2000

Salut à tous, j'ai une astra b de 2000 2litres DTI. En roulant en vitesse stabilisée le témoin obd s'allume + petre de puissance. Je l'ai passée à l'ACTIA, j'ai le défaut P0400 ( obobo tu avais raison erreur de ma part c'est bien p0400) critical systeme failure. Apparement c'est un défaut dû à l'egr. J'ai démonté la vanne qui était bien encrassée. Je l'ai bien nettoyée, controlé la depression, vérifié que les volets a l'admission fonctionnait bien, et j'ai remonté tout ça. La voiture marche mieux, mais le défaut réapparait...Mais beaucoup moins souvent! Ma question c'est : est ce que vous pensez qu'il faut que je change la vanne,ou la vanne + le boitier d'admission (sachant que la voiture a 210000km)?



merci d'avance pour vos réponses!

bon alors déjà P0400 c'est : P0400 dispo debit insuffisant de recyclage des gaz echappement

donc tu dois avoir ton collecteur qui doit etre encrassé ... je pense que tu n'echappera pas à un démontage du collecteur

mais la vanne est peut etre HS et ne s'ouvre plus assez ...

c'est problématique ces vannes EGR

sinon ça te donne un truc comme ça pour les volets de turbulences :

Ok merci du conseil. Je vais nettoyer le boitier admission et essayer comme ça. Merci

sinon vire carément l'erg ; mais la c'est du boulot !!

Bonjour

Avant de penser a la vanne ( quasi incassable sur ce modele ) regarde tous les petits tuyaux d'air qui partent de la pompe a vide vers la vanne de pression de turbo, la vanne de turbulence et la vanne egr .
Vérifie aussi les coudes en caoutchouc, le mieux c'est d'avoir un mano pour mesurer la dépression .
au ralenti - 700 grammes au mini .
Autre piste un debit-metre faible , regarde dans les parametres moteur, pleine accélération tu dois avoir 700/750 Kg /air mini .

Bon courage Cigalou

Salut

Tout a fait d'accord avec Cigalou . 9 fois sur 10 c'est un problème de dépression sur le circuit de commande . Pour le debimetre ca arrive aussi et 700 en pleinne charge c'est vraiment le mini . On trouve en générale environ 900 et si tu trouve plus de 1200 c'est que tu as une fuite d'air .

Bonne chance

sa existe une astra B .... dti ?

bonjour

Non c'est certainement une astra G, on est arrivé à la J !!!!!!
Cigalou

cigalou a écrit:

bonjour

Non c'est certainement une astra G, on est arrivé à la J !!!!!!
Cigalou

ou vectra B dti

ps: sur 3 vectra DTI que j'ai du j'ai nettoyé les volets ..... c'etai limite bouché !!!

le volet peux s'enlever mais il faut faire gaff de ne rien faire tomber dans les cylindres;)

mieux le demonté et le nettoyer la dernière vectra que j'ai reparé avez aussi tous bouché même avec le karcher trés dur a enlevé cette m......

Pour dissoudre facilement la calamine, meme dessus les pistons, bien dégraisser avec de l'acetone par exemple, puis laisser tremper une nuit dans de l'alcali ou amoniaque pure.

Attention, sa debouche les trous de nez mortel grave.

Fendre un bidon de 20l par exemple sur 3 cotés a 2/3 de la hauteur couché, mettre tout dedans avec un masque ou dehors et rabattre le 1/3 du bidon pour faire un couvercle.

Attention le lendemain en revenant le chercher, meme comme sa, l'amoniaque s'evappore légérement, s'acumule autour, et quand on se baisse pour voir le bidon, sa debouche bien les narinnes.

L'amoniaque peut etre récupérer pour la fois d'apres.

Bonjour

Il y a longtemps que je ne m'occupe plus de nettoyer les collecteurs d'admission . Le résultat n'est pas flagrant et en plus c'est tres crade et long . Deplus pour voir une différence ,il faudrait décapper les conduits de la culasse qui sont dans le meme état et là il y a un risque de bloquer les soupapes et de galèrer pour le redémarrage . Donc le nottoyage des collecteurs c'est fini pour moi sur les 20tdl/h.

Bonne soirée