Capteur de pression TPMS

Bonjour a tous

Je lance ce post pour que nous puissions échanger nos expériences sur les capteurs de pression TPMS, appelés DSG ou SSPP selon les fabricants.

Avez vous eu a en remplacer parce que la pile était usée ou la valve oxydée ?
En avez vous trouve facilement sur le net ?
Le calculateur de la voiture a t'il du être reprogrammé ?

Bref, il y a plein de questions sur ces mystérieux capteurs !

A bientôt !

Pascal

personnellement j'ai cassé une valve de ce type sur une laguna, en changeant le pneu (il s'est accroché dedans, arrachant le module electronique).
mais je ne l'ai toujours pas changé.

il faut un appareil ( forceur de valve, agitateur, ect ) qui réveille et qui appaire la valve a l'auto via un logiciel de diag

en fait l'appareil émet un signal et la valve lui répond !!!


cdt
seb

Pour ma part, j'ai déjà eu à en remplacer sur laguna II et 407 soit par ce qu'ils étaient cassé suite à un changement de pneu, soit parce qu'ils ne marchaient plus.
Dans les 2 cas j'ai du passer par Clip ou PPS pour les programmer.
Deux solutions, soit avec un exitateur de valves (mais j'en ai pas), soit avec les codes valves(ne pas oublié de les noter avant de remonter le pneu).
Voilà, pour les autres constructeur jamais essayé.

pour les codes valves c'est pas possible avec une 607 phase 1 et le PPS, il faut obligatoirement un appareil a "reveillage" de valve


par contre la phase 2 il y a possibilité de les desactivéés par odb du vehicule (ex : passage roues hiver, changement de taille )


cdt
seb

Jamais essayé sur 607, j'ai fais une 407 la semaine derniere, il suffit de rentrer le code valve, pour la laguna II c'était pareil.
En fait quand on rentre dans le telecodage avec PPS, il te donne le choix entre l'appereil ou les codes.
Pour le clip de mémoire(c'était y'a un an) c'était pareil.

nickel ! pour info les accu dans les valves dureraient de 6 a env 10 ans



cdt
seb

Bonjour Grototo

Peux tu me donner le modele de ta LAGUNA ?

Merci

Pascal

Seb

Tu as raison pour la durée de la pile donnée par les constructeurs. Il s'avère malgré tout, que les utilisateurs en pays très froid ou très chaud, voient les durées de batteries fortement diminuées.

Certaines valves envoient, lors de l'émission, l'état de leurs batteries et ca peut être un indice pour les garages pour faire du remplacement préventif.

A plus

Pascal

Salut,

C'est juste ce que dis Lionnel car j'ai déjà eu un pb avec une valve et j'ai fait chuter de plus d'1 bar la pression du pneu (attendre quelques minutes) puis remettre la pression normal et le tour est joué.

Par contre Seb, ton raccourci ne fonctionne pas!! Même après avoir rentré ID + mot de passe !!

Je dois avoir aussi quelques chose là dessus, je vous tient au courant..

Bonne journée

merci pour les infos

D'une façon sure, lors du dégonflage du pneu, le capteur va émettre un message vers le calculateur, c'est sa fonction de base.
Lors de la séquence d'apprentissage des nouveaux codes, il faut la plupart du temps un outil de forçage car le dégonflage du pneu n'envoie pas toujours le bon message.
En revanche, certains capteurs de chez BERU, n'ont la possibilité d'émettre que lors d’un dégonflage (c’est dans la procédure).
Je vais "investiguer" de mon coté pour en savoir plus.

A plus

Pascal

Salut,
J'allais posé la question, mais pour une fois, j'ai trouvé.
Il existe semble t'il des capteurs dont la pile ce change, connaissez vous chez qui les trouver en direct qui les fabrique.
€boina

Bonjour,

Perso je n'ai pas trouvé de constructeurs qui permettent le remplacement de la pile !
Mais si tu trouves je veux bien connaitre ...

j'en ai trouvé, mais c'est pour les bécanes, et une autres version, mais en seconde monté peut être.
donc ça doit bien exister ailleurs, faudrai tester pour voir si c'est compatible.
careud kit
si vous connaissez ou trouvez la marque de ceux ci , c'est chez kazawaki
moto
en EU, ce doit être du 433 MHz

careud est compatible avec le kit complet écran/capteurs careud ,pas avec peugeot

oui, je sais (le vendeur l'indique), faudrait qu'un fabricant se décide a proposer des capteurs qui ne soient pas concernés par l'obsolescence programmé, cela doit intéresser l'EU normalement... elle a bien plombé la pomme pour ça, pourquoi pas les autres.

encore plus fort, le TPMS sans batterie.
compatible ou pas ?

Course à l'économie, ou juste incompétence dans le choix de technologie
encore eux !

bonjour, juste pour info,
sur ma C5 de 2001, j'ai désactivé les capteurs de pression au debut de 2016 car les piles étaient fatiguées.
donc, elles ont duré 15 ans ( 150 000 km )

15 ans, woow ! C'est bien plus que ce qui est donné par les constructeurs et c'est tant mieux.
Je n'ai pas vu de capteurs avec piles changeables. Par contre, il commence a il y avoir pas mal de capteurs de rechanges compatibles et - cher que les originaux.

A plus !

Bonsoir,

Ça s'appelle une société de consommation !

Bien d'accord avec profil54 !

Bonjour

Je poste sur cette discussion car je pense que c’est la plus appropriée à mon problème que je vais vous exposer ci-dessous.

Sachant que les piles des capteurs TPMS ont une durée de vie de 10 ans (c’est pratiquement l’âge de ma voiture) et que j’ai vu sur YouTube une vidéo où il était possible de changer ces piles, j’ai voulu anticipé les soucis.

Pour cela il faut savoir où trouver les piles (CR2450N.RV-LF chez Conrad à 2,49€) mais il faut aussi récupérer de vieux capteurs et là il vaut mieux être sur que ces derniers fonctionnent encore, d’où l’idée de fabriquer un testeur plutôt que de les monter dans une roue et s’apercevoir après avoir fait faire l’équilibrage qu’ils sont HS.

J’ai donc fabriqué une petite « enceinte » hermétique capable de tenir 4 bars. Je l’ai réalisée avec des pièces de PVC pression et de l’aluminium de 3 mm d’épaisseur.



Puis à l’aide du Lexia j’ai déclaré ce capteur en 5eme position puisque ceux des 4 roues de la voiture sont déjà déclarés.

J’ai voulu lire les informations dynamiques des modules émetteurs de roues mais le Lexia n’affiche que les 4 roues montées. A ce niveau là je ne sais toujours pas si ce 5eme capteur fonctionne.

D’où la suite.  J’ai injecté 3,8 bars dans le testeur et j’ai enlevé la roue ARRG que j’ai remplacée par la roue de secours (roue en tôle et non équipée de capteur). Puis j’ai installé le testeur dans le coffre puisque c’est là que se trouve le calculateur (DSG Détection de Sous Gonflage). J’ai laissé la roue ARRG « d’origine » dans le garage.
Je suis parti faire un tour de 2 ou 3 km car lors de précédents problèmes (tube de valve fissuré) la voiture avait reconnu le capteur réparé après avoir parcouru 1km.
Je roule en affichant à l’ODB l’état des roues. Après avoir parcouru presque 2 km l’afficheur ne signale pas de roue dégonflée. J’ai pensé à ce moment là que le capteur monté dans le testeur avait été reconnu par le calculo DSG et qu’il fonctionnait correctement. Je me suis donc arrêté pour faire chuter la pression du testeur en espérant voir un message de sous gonflage, ce qui aurait confirmé le bon fonctionnement du capteur ; mais non …..


Retour dans mon garage et passage du Lexia pour lire la pression des 4 roues : Consternation.
Le Lexia affiche la pression des 4 roues alors que la roue ARRG n’est toujours pas remontée sur la voiture et que le testeur – sensé la remplacer – est complètement dégonflé !!!!
C’est comme si le DSG ne s’était rendu compte de rien.



Avez-vous une idée ? Pourquoi le calculo DSG n’a pas détecté l’absence de la roue (et du capteur) ARRG ? Pour le capteur monté dans le testeur on peut toujours penser qu’il ne fonctionne plus depuis belle burette ; mais alors pourquoi pas de message à l’ODB ?

Vous allez penser que je me casse le bol pour pas grand-chose car au moment présent tout est sensé fonctionné sur ma voiture. Et puis maintenant on trouve des capteurs neufs à 39€. Si on prend en compte l’achat des capteurs usagers + celui des piles le bénéfice ne peut être que limité.
Il reste le coté challenge et ce serait bien d’en venir à bout.
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Bonjour,
J'imagine la scène !

Bonjour,
Il faut que les roues tournent pour qu'un signal soit envoyé au calculateur car il y a un petit contacteur dans les valves.
La plupart des systèmes détectent uniquement un sous gonflage et il faut parfois descendre en dessous de 0,8b et même de 0,5b pour qu'une "roue dégonflée" soit détectée.

Avant que je neutralise le système sur ma 308, lorsque je montais les roues hiver avec valves normales il m'est arrivé de parcourir plusieurs centaines de kilomètres avant qu'un "ting" ne me fasse sursauter suivi du message "pression pneumatique non surveillée".
Je répondais alors "je sais, je sais".
Clt