Rappel du premier message :


Bonjour

Je comptes changer mes flexibles de frein (les 4) et remplacer mon freinage arrière (plaquettes + disques).

Pour purger les freins d'un véhicule équipé de l'ABS et ESP/ASR, j'ai entendu dire qu'il y avait une manipulation à faire avec le PPS pour purger le liquide de frein qui reste dans le bloc ABS.

La plupart des garages type Feuvert ou Norauto ne font que des purges partielles (j ai moi fait une purge partielle) c'est à dire sans purger le liquide prisonnier du bloc ABS.
Connaissez vous la manipulation a faire sous PPS pour ouvrir les vannes de l'ABS lors d'une purge, et faut il le faire moteur tournant et pédale de frein appuyé ?

J'en profite pour demande si vous savez si les mâchoires arrières servant au frein à main (sur véhicule équipées aussi des disques arrières) nécessitent ils un entretien particulier ? je n ai aucune trace d'un quelconque remplacement, même si les mâchoires ne servent qu'au frein à main...

Merci de votre aide

oui sur 406 !sur d'autres modeles non!!

je crois qu'il y a malentendu parce que si on a disque a l'arriere on a pas de machoire ce sont des plaquette et le cable de frein a main vien les actionner directement sur l'etrier par l'intermediaire d'un levier verif faite par servicebox sur 406 coupe avec frein a disque arriere dernier modele
quel est ton modele?

406 coupé 2,2 Hdi, mais tous les 406 coupé sont concernés :

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c'est possible sur des modeles anciens?

sur mon ancienne Bm j'avais disque et machoires a l'arriere!

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autant pour moi oui effectivement montage specifique a ce modele

il y a des disque qui font aussi office de tambour sur certain véhicule

Bonjour,
C'est la 605 qui a été la première voiture chez peugeot à être équipée d'un frein à main à tambours dans les disques arrières.
Ce montage existe aussi sur la 607.

salut,

ce système "disque-tambour" ou plutôt "tambour-disque" a été le modèle d'évolution du tambour, lorsque les frein à disque à l'arrière sont apparu sur les voiture de série.

ensuite avec l'amélioration des technologies les fabricants d'étrier ont intégré le frein à main comme fonction service à l'étrier. de plus pour ces modèles il faut revisser le piston lors du changement de plaquettes arrières. pas utiles pour la génération juste au dessus l'étrier arrière fonctionne comme l'avant avec comme seul service: frein principal.

le mieux c'est la génération actuelle qui va se généraliser c'est à dire les frein de parking électrique, la pour changement de plaquette faut le diag je crois (j'ai pas bien chez le concessionnaire VW), le technicien via l'interface a commandé la rentrée du piston (PASSAT).

que c'est fou le progrès ... heureusement que l'humanité aime les défis : pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer -> encore plus de soucis à diag ...

a+++

comme ça si tu n'as pas la valise ;tu pourras pas changer tes plaquettes ar! et si le systeme se bloque tu ne pourras meme plus rouler:un nouveau pas dans la c------- !!

Salut ZAMAZ,

Est ce qu'il existe un tuto sur la purge du circuit de freinage, explication sur l'ouverture des vannes!!

Pour ce qui est des tambours pour le frein à main , je l'ai sur ma Porsche (tambour + disques et plaquettes)

A+++

salut EUROFIL

non...pour le bloc hydraulique ? Je ne sais pas le faire !un tuto à été demandé ...mais personne pour l'instant n'a repondu!

il me semble que PP2000, t'explique pas a pas les manip a effectuer.

Quelques précisions concernant l'évolution des freins à mains sur disques arrières.

Lorsque les premiers véhicules sont sortis équipés de freins à disques sur les 4 roues (Renault 8 en 1963, 504 peugeot injection.en 68. etc...) les freins à mains actionnaient des leviers sur les pistons.
Il y avaient différents systèmes de rattrapages de jeu automatiques et autant de méthodes pour repousser les pistons; en force sur R8, tourner 1/4 de tour, repousser le piston puis le remettre en position pour 504 visser pour d'autres,..etc...et attention car celui qui ne savait pas cassait les systèmes de rattrapage.
On a changé de nombreux étriers pour ça car même s'il n'y avait pas encore de contrôle technique à passer, un frein à main qui fonctionne est parfois nécessaire.
Sur les véhicules lourds (donc hauts de gammes) les freins à main manquaient d'efficacité ce qui a amené les constructeurs à l'utilisation de mini tambours dans les disques.
Les progrès techniques actuels permettent de revenir au premier système qui est nettement moins onéreux et suffisament efficace lorsque c'est un moteur électrique qui tire sur les câbles à la place du conducteur.
J'espère n'avoir pas été trop long et ennuyeux.

Bonsoir,
la purge par PPS est indiqué par PSA que dans certaines conditions,à savoir:
Air dans le circuit
Bloc de régulation activé
Action sur la pédale de frein
Il te faut un systeme de purge en pression (type EasyBleed),et suivre les indications de purge de roues du PPS.Si cela t intéresse je peux te fournir en pdf la doc PSA.
Petit edit:
le LHM est hydrophile,certes moins que le dot mais il a le même défaut que les liquides Dot,il absorbe de l'eau se qui abaisse sont point d'ébulition,de mémoire la préco était de 60 000 km ou 2 ans. un mecano Citroen m'a dit que la perte de fluorescence était un assez bon indicateur de la qualité du liquide.

les systèmes de frein a main par levier sur les plaquettes de frein a disque est un systeme tres puissant, les freins a main sur Citroen hydraulique en sont un bon exemple, spécifiquement sur XM ou la c'est une commande " a pied " un peu comme sur certaine Mercedes,le système est d'ailleurs appelé frein de secours et non frein de parking, et croyez moi pour l'avoir déjà utilisé a la place du frein principal ca marche du feu de dieu.... a la grande frayeur des voitures suiveuses qui ne voient pas vos feus stop s'allumer ( normal) mais qui voient la voiture ralentir tres fort
je sais que le système " mâchoire dans disque " Peugeot est très chère a réparer, les pièces sont hors de prix, et le système est vite hors d'usage si le frein a main n'est pas utilisé régulièrement......
pour ce qui est de la fréquence de purge du liquide de frein, il ne faut pas regarder ce qu'il y a dans le bocal, mais ce qui va sortir au début de vos étriers.....la , le liquide de frein chauffe et se détériore bien plus que dans son bocal....faite le, c'est édifiant......

samii je ne peux pas encore répondre au message privée. Dés que je rentre du taf je te mets le pdf dispo sur un ftp.

P'tit up.

Bonjour,

je voudrais juste savoir si c'est utile d'utiliser PPS pour changer le liquide de frein du bloc ABS histoire d'effectuer un changement total du liquide dans le circuit de freinage ? Et aussi est-ce que c'est vraiment utile de vidanger le bloc ABS ?

Juste pour info c'est pour une 206 1.9 d de 2001 qui n'a aucun problème et dont le liquide de frein est d'origine.

Merci d'avance.

Salut lolo 57,pour répondre à ta question OUI c'est utile de changer ton liquide de frein SURTOUT si ta voiture est de 2001 et que tu n'a jamais changé le liquide.Ton liquide d'origine doit être complètement saturé et tu t'apercevras rapidement de la différence de couleur quand tu le changeras.A ne pas le changer tu risque de sérieux ennuis genre piston d'étriers bloqués par la rouille ou bloc ABS grippé (vu le prix d'1 bloc.........)sans compter que tu risques l'accident!Si tu possède PP2000 c'est assez simple,en cherchant un peu tu trouveras(je crois me souvenir qu'il faut aller dans calculateur ABS puis dans un sous menu...).Si tu n'a pas PP2000,fais une purge classique aux 4 roues puis va faire un tour et bloque tes roues sur chaussée glissante ou mieux sur un bas côté glissant(gazon ou autre)plusieurs fois à gauche puis à droite,pour déclencher ton ABS et donc faire circuler ton nouveau liquide dans le bloc!Ensuite une nouvelle purge et le tour est joué.Si le liquide sortant à toujours une sale gueule:rebelote!!! Bon courage

Merci pour ta réponse.

Je ferais donc un essai histoire de changer le liquide du bloc et ça pourra pas lui faire de mal. Je ferais une purge à la pression.

Finalement en fessant plusieurs recherches sur le forum on trouve peut d'info la dessus j'imagine que peut de gens le font vraiment.

J'espère juste que les vis de purge ne poserons pas problème faudra que je passe du dégrippant.

A ton avis il me faudra combien de bidon de DOT4 0.5l ?

Bonsoir,pour ne pas abimer tes vis de purge,utilises du 6 pans(clé à œil ou clé à tube) .En revanche,j'ignore combien ta voiture peux nécessiter de bidons de lookheed et cela dépend de combien de fois tu fait la purge!!!Je pense que 2 voire 3 bidons suffiront.Chez carrefour ce n'est pas cher et largement suffisant question qualité.A+

Ok c'est bien ce que je pensais. Je pense me limiter à une purge donc 2 bidons devrais suffire.

Merci.

Si tu as d'autres conseils n'hésite pas.