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 806 2.0l HDI cale en roulant

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xav551
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MessageSujet: 806 2.0l HDI cale en roulant   Jeu 2 Aoû 2018 - 18:52

Rappel du premier message :

Bonjour,
suite à mon post ici (lien bloqué car nouvelle utilisateur je mettrais a jour )
je viens solliciter votre aide pour l’interprétation des résultats.

rappel du probleme le 806 cale en roulant sans signe avant coureur...par la suite beaucoup de difficulté a redémarrer

voici les captures des défauts(cliquer pour ouvrir en grand)

bsi rien d’intéressant
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moteur
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
ici le derniers était déjà présent il y'a un mois + un défaut de debimetre
j'ai pris les captures des details mais je ne met pas tout pour ne pas surcharger

défauts effacé + moteur au ralentis
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
moteur en accélération
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

apres avoir callé
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pendant le test le paramètre écart pression faisait le yoyo entre -37 et +10 environ (toutes les secondes)

les deux défauts qui sont réapparus
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
comme un idiot j'ai oublié de prendre la capture des défauts donc
       Code défaut p1112 : surveillance haute pression, manque de pression carburant (fuite).
                        p0100  Débitmètre d’air (je ne me rappel plus du reste de la phrase  pale ) surement a cause de l'egr condamné

ensuite j'ai redémarré (ça a généré un defaut de communication quand j'ai du insister sur le contact)
sur la page paramètre suivante pas fait de capture  Embarassed j'ai remarqué que la voiture à calé a l'instant ou "désactivation du 3ème piston" est passé sur oui.

j'ai fait le test pour le troisième piston, ca fait clac clac mais je ne sait pas de quoi il s'agit...

j'ai ouvert mesure graphique et pp2000 à coupé dll sv.......

j'avais bien fait une vidéo avec vbox de tout ca mais c'est mal cadré


voila, si vous avez une idée pour m'aider car je ni comprend rien et le garagiste non plus...j'ai peur pour ma pompe hp

merci
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xav551
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MessageSujet: Re: 806 2.0l HDI cale en roulant   Sam 11 Aoû 2018 - 19:02

ok pour le test.
la vanne egr est deja débranché, je ne sais pas trop si ça a ete bouché, le probleme c'est que sans pont c'est peu accessible.
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fedge
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MessageSujet: Re: 806 2.0l HDI cale en roulant   Sam 11 Aoû 2018 - 19:57

Qu est ce que tu appelles "débranchée" ? Si sa commande pneumatique est bouchée, il faut aussi boucher la commande du papillon d' air chaud. Je crois que tu en as un la dessus ???
Sinon, c' est le bazar. Des défauts dans tous les coins. Il y a même une page ou la consigne débit d' air est a 296mg/coup ( la vanne n' est donc pas désactivée dans la carto) et la mesure donne 0 moteur en route .
Soit le calculateur délire et tu as des défauts partout , soit un capteur écroule une alimentation et CA génère des faux défauts. C' est bizarre les défauts sur les injecteurs.,
Quand tu auras fait les tests, débranches les capteurs dont tu peu_x te passzere : débitmetre, capteur de pression clim, pour voir si le délire continue.
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xav551
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MessageSujet: Re: 806 2.0l HDI cale en roulant   Sam 11 Aoû 2018 - 21:01

je ne sais pas ce qui a été désactivé sur la vanne egr exactement mais le tuyau de l’électrovanne est débranché et bouché par une vis enfoncé dedans.
ou se trouve le boitier papillon d'air chaud? il s'agit d'un élément dont je ne connais pas la fonction.

pour la mesure à 296mg/coup je ne suis pas sur qu'elle soit valable, ce défaut est permanent et réapparait immédiatement à chaque démarrage, donc potentiellement quand le moteur n'est pas encore vraiment démarré,non?
d’après ce que j'ai lu sur internet le défaut provient du fait que l'egr est debranché.
comment on fait pour la désactiver dans la carto?.

pour le 0 moteur en route, si il s'agit du premier post le garagiste avait débranché la vanne

sinon encore il y'a quelque minutes 5km sans probleme et lorsque j'ai fait marche arrière pour rentrer dans le chemin (il y'a un gros trou= secousse  scratch ) le voyant c'est allumé! pas de calage
sachant que 80% des fois ou ca c'est allumé c’était dans les 500 premiers mètres depuis le chemin je me demande si y'a pas un rapport.
demain je vais refaire un test
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MessageSujet: Re: 806 2.0l HDI cale en roulant   Jeu 16 Aoû 2018 - 14:40

Salut,
j'en ai 2 des 806 hdi depuis 10 ans.
la vanne EGR bouchée par sa commande pneumatique comme sur le tiens ne fait aucun défaut sur l'ECU.

La pompe de gavage dans le réservoir, a 200000km à lâchée. Le moteur cale n'importe quand, des fois c'est difficile a redémarrer car le moteur de la pompe est usé jusqu'à l'isolant et c'est de pire en pire jusqu'à a ce que cette pompe soit hs complément.

Quand c'est calé et que le problème est sur la pompe et qu'on arrive pas a redémarrer, un coup de maillet sous le réservoir aussitôt après avoir mis le contact, on entend la pompe repartir.
Il faut pas aussi qu'il y est trop de bulle d'air, car ca s'entasse dans la pompe HP, et puis ça n'arrive pas a consigner la pression.

Si pas la pompe de gavage, il y a un problème de connectique (faisceau moteur), vérifie la masse qui est sur la boite et qui va au châssis. Tu les grattes a la brosse métallique et tu remontes.
Il y a devant le moteur, un faisceau qui passe devant à l'horizontal (je crois) les durites d'eau le frotte jusqu'à entamé les isolants des fils !

A vérifier le connecteur du calculo moteur aussi, si les contacts sont propres et pas oxydés.

voili voilou
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MessageSujet: Re: 806 2.0l HDI cale en roulant   Ven 17 Aoû 2018 - 23:46

contrôle tes retours d injecteurs
j ai déjà eu le tour sur un boxer en 2.0 hdi un injecteur était hs retour exorbitant
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xav551
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MessageSujet: Re: 806 2.0l HDI cale en roulant   Mar 28 Aoû 2018 - 11:17

bonjour, de retour de deux semaines de deplacement(sans la voiture)
Je suis quand meme rentré le weekend pour faire un peu de mecanique Rolling Eyes
la voiture caler systématiquement lorsqu'elle parvenait a demarrer, grâce a la valise j'ai identifé que le probleme récurent était le court circuit.
Donc j'ai fini par défaire la protection du faiseau, tout les fils qui vont au injecteur (noir et rose) avez gentilement commencer à se dénuder a force de se frotter;au niveau du passe fil au dessus de la pompe hp. j'ai tout scotché avec de l'isolant et le probleme à disparue.
sauf que samedi quand ma copine a du venir me chercher a Angoulême elle a calé sur la route et ne pouvais plus avancer. les symptôme était ceux d'une panne de gazoil. j'ai bien galéré a faire du stop avec un bidon de gazoil et mon sac de rando...(1h35 sur route très passante pour 10mintes de trajet Evil or Very Mad )
la voiture est repartie puis je suis aller faire le plein. au total j'ai remis 43litres sur les 80 du réservoir...Je ne comprend pas bien mais la pompe semble ne plus aspirer correctement le gazoil en dessous d'un certain niveau.
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MessageSujet: Re: 806 2.0l HDI cale en roulant   

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806 2.0l HDI cale en roulant
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