BERLINGO 2l HDI 90CV / Défaut P1112 et P1517 après changement pompe HP

Bonjour A tous,

Sur un berlingo 2l HDI 90CV, j'ai 2 défauts chiants qui m'empêchent de démarrer après un changement pompe HP (bosch occas casse).

Avec start pilote la voiture tourne presque correctemet et s'arrête dès que plus alimentée.
De temps en temps elle démarre pendant 15 s, mais s'arrête comme si elle s'étouffait.

J'ai fait les 2 testes LEXIA concernant le 3eme piston pompe (RESULTAT OK)  et le régulateur (Peut-être OK, c'est pas flagrant il faut sentir une vibration à la main...)

Alors question: est-ce le défaut 1517(AD)  qui empêche le démarrage ? Ou y a t-il un problème de régulateur (P1112) (je n'ai aucune fuite apparente)?


Voici quelques captures des défauts et des quelques essais réalisés sur lexia:

quand elle démarre:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



quand elle démarre pas
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



avant qu'elle démarre :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


le défaut p1517:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


je n'ai pas la capture du p1112. Voilà en attendant vos idées...Je ne sais pas si le défaut AD existait avant ..

t'as pas une autre clé de contact pour essayer ?

regarde quand meme to contacteur a inertie

Merci oups29, oui le contacteur est bien enclenché. je vais regarder du côté connections...

Bon l'antiretour sur la pompe en entrée était bloqué, decoincé avec petit tournevis. le défaut 1112 a disparu mais reste antidémarrage 1517...Quoi faire ???

tu enleves le transpondeur de ta clé et tu le mets sur ton antenne de transpondeur (collé avec du scotch).et tu essaies.de demarrer.tu le change de place si il faut
t'as tjrs pas de synchro?. as tu essayé de rebooté le bsi ?
.de quelle année il est ton berlingo

Je n'ai aucun défaut dans la BSI
le seul défaut que j'ai et le 1517 dans le calculateur d'injection.
j'ai pas eu de soucis de synchro.
non j'ai pas essayé de rebooter la BSI, comment on procède ?
C'est un berlingo de 2002. (2L HDI 90CV). auparavant jamais eu de soucis antidémarrage...

tu débranches la batterie (les 2 bornes), tu attends5 minutes, tu fait se toucher les 2fils + et - après les avoir débranchés de la batterie( pendant 10 secondes, tu rebranches la batterie, tu attends 2 minutes, tu mets le contact , tu attends 2 minutes, et tu essaie de démarrer.
pour ton problème d’antidémarrage, t'as un voyant qui s'allume au tableau de bord?...
essaies en mettant une masse exterieure sur le calculateur .
t'as essayer une autre clé.??
regarde ton relai double (marron) si t'as pas 1 broche qui a chauffé.
@+

Salut oups29, Bon dans l'ordre:
BSI rebootée --> rien de plus si ce n'est que le défaut 1112 est reparu...
Pas de voyant au tableau de bords...
Masse extérieure aux calcuateur pas essayé
Autres clé essayée...
Relais double pas de problème ...
On est entrain de se demandé si c'est pas la pompe HP qui aurait un éventuel problème...bref la galère.

si tu as un probleme d"anti dem, normalement ça ne demarre pas .
defait tes 2 gros brohes rondes derriere la batterie, et mets du produit contact.e

défaut 1112 , ça c'est un defaut de pression de carburan , debranche ton capter de rampe est essaye de demarrer, controle ton faisceau de capteur , si t'a un doute, coupe les cosses du faisceau , en bas juste a coté de demarreur et soude les trois fils, ça se coupe souvent a ce niveau la.

Salut.
Si le défaut p1112 a disparu, comme dit plus haut , et qu' il ne reste plus que le défaut antidémarrage, c' est pas la peine de changer la pompe. Si quand tu l' effaces il revient toujours, il faut traiter l' antidémarrage.

fedge, "BSI rebootée --> rien de plus si ce n'est que le défaut 1112 est reparu...".
je crois qu'on s'y perd tous un peu !..
tu dois avoir un soucis avec ton regulateur de pompe injection, il doit etre plein de saletés.
tu as quelle pression d'injection sous demarreur ????
excusez moi pour les fautes, mais je tape avec 1 doigt de la main gauche, et je suis droitier

Salut.
Effectivement le retour du 1112 m' avait échappé. Je pense qu' en même qu' il faut commencer par l' antidémarrage , si vraiment le défaut est permanent.

ok fedge, mais ce coup çi , il ne parle plus de son anti dem.@+

Là, je suis perdu

pas grave !

Salut à tous,

Problème résolu. La pompe d'occas avait donc un soucis (certainement le régulateur). Après remontage d'une autre d'occas c'est reparti sans problème. Je pense que le défaut antidémarrage été un défaut fantôme qui nous a bien mis sur une mauvaise piste!!
Maintenant plus de défaut et la voiture tourne.
Merci pour votre aide.

ok, bon week end

salut à tous

C'est souvent le problème avec de la pièce d'occase, ça va que c'est ta voiture perso
tu fais ça sur la voiture d'un un client, tu bouffe la grenouille.

sur ces pompes la , il est bon de demonter le regulateur de pression avant de la monter, si ya de la rouille, et de la flotte, vaut mieux en choisir une autre .
@+