salut à tout j'ai passé ma C5 ph 1 2.2HDI SX au diag hier et j'ai trouvé ce défaut :

code défaut calculateur P0380 défaut permanant relais prés-post chauffage. court circuit au plus

quelqu'un connait il la panne?
test actionneur fait,
tention à la borne de départ vers les bougies de chauffe mesurée moteur tournant :

contact fermé 12v
contact ouvert 5v

Je viens de trouver le même la semaine dernière sur celle d'un copain!

cause probable >> câblage, relai de préchauffage, fusible, bougies de préchauffage, calculateur gestion moteur!


Lui n'a plus du tout de lumière de préchauffage, donc on pense soit au relai, soit aux bougies, il verra çà plus tard, pour l'instant elle démarre bien quand même!!!

Elle dort dans un garage chauffé et il s'en sert rarement, donc on ne peut pas être plus précis!

je viens de faire le tour sur internet apparemment le code il existe un code chez toyota
le gas avait 3 bougies grillées sur 4
ma fois je pense que demain je vais me pèter à tester les bougies.
par contre à tu testé la tention sortie de relais?

pour ma part le témoins s'allume biens (moteur froid)

la suite à venir

Hha non, je ne sais pas tester une tension sortie relais.
Et ton témoin de préchauffage s'allume bien alors que celui du copain plus du tout!

mais démarre t-elle en moins de sept tours moteurs? Et ensuite, pas d'augmentation conso? pas de broutage?

Qu'est-ce qui t'a emmené à faire un diag?
car parfois il peut y avoir de vieux défaut en mémoire qui ne causent aucun soucis!
<<>>

Bonsoir,la plupart du temps en 2.2L hdi avec ce pcode se sont les bougies de préchauffage,par contre bon courage pour les changer

SALUT

C'est tes bougie de préchauffe il doit y en avoir au moins une de griller.

salut monsterjack
petit diag rapide des bougies une pince ampere_ metrique et tu regarde la conso elecrique de tes 4 bougies ( valeur theorique 20 amperes )
soit 80 amperes en crete .mais attention ceci n est qu une valeur theorique elle se raproche plus de 70 amperes dans la realitée.
a+

merci à tous je n'ai pas de pince ampèrmétrique je pense que je vais changer les bougies.

par contre est ce qu'il y qu'elcun qui sait par où on accède? par dessus ou par dessous?

par-dessus!

attention les bougies peuvent etre soudees a la culasse avec le temps!!!

et changer les 4!!

putain ça va encore être cotton pour les changer je vais prévoir un peu de dégrippant
merci du tuyot

Bonjour,

J'ai eu le meme défaut sur la Xantia 2l HDi, les 4 HS.

salut

je pense que sa sera plus facile si tu fait sa moteur chaud mais fait gaffe de ne pas te bruler !!!!

tu peu également faire un autre petit test rapide juste avec un fil si ta pas de pinces amperemétrique et si tu a accés au tete des bougies.

Tu te branche a la borne plus de la batterie et avec lotre extremiter du fil tu fait toucher la tete de la bougie.

Si ta une étincelle ta bougie est ok si pas d'éticelle ta bougie est ko .

bon courage

oh pauvre c'est une m..de à changer ces bougies à la c.n
en 3h j'en ai changé 1
reste encore les 3 autres.
pour ceux que cela interresse je donnerais des combines qui vous feront peu être gagner un peu de temps...
aller demain on termine.

Boudiou!! 12h pour 4 à 80€ de l'heure!! bonjour le coût de la main d'oeuvre!!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
faut faire çà au forfait!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]<<>>

alors fesont les comptes c'était bien les 4 bougies de chauffes HS le défaut à disparu.

j'ai commencer hier soir à 18h00 et j'ai fini à 21h00
pour recommencer ce matin à 9h00 et finir à 12h00.
cela fait donc 6h lieu de 4 pour une première cela me parait pas mal d'autant plus que je n'avais encore jamais bidouiller dans ce moulin.

bon sinin pour ceux que cela interresse si vous n'êtes pas obligé ne le faites pas sinon :

pour se faciliter la tache il faut :
débranher les 2 tuyaux du capteur accroché à la boite à air
désolidariser la durite entre la boite à air et le turbo
démonter le tubeen inor de l'egr partie qui vient sur le collecteur
démonter le réchauffeur de gaz egr mais seulement la partie dur surout ne pas démonter les durites souples (liquide de refroidissement).
démonter la surite souple qui passe au dessus du cache plastique moteur et qui part de la durite entre la boite à air et le turbo (en premier).

une fois que vous aurez fait cela vous aurez un peu plus de placepour bosser.
les écroux qui tien l'alimentation sur les bougies c'est du 7 elles sont toutes accéssibles avec un petit cliquet.
cylindre 1,2,4 pas de soucis particuliers...
cyclindre 3 c'est une belle merde...
la bougie est planquée dessous la capsule de turbo il y a trés peu de place
le petit cliquet passe juste mais pas évident de faire tenir la douille car il faudrait une douille longue.
solution visser un écou de 4 sur la bougie le visser à font et le ésserrer de 4 tours environ (réglage à paufiner ) pour que la douille prenne sur la bougie et permettent au carré du cliquet de prendre .
pour me faciliter la vie au remontage j'ai raccourcis la vis de cul de bougie pour que ma douille de cliquet prenne en plein sans toucher au fond...
pui remontage et tout et tout.
bref une vraie partie de plaisir...

bon courrage à toi si tu veux te lancer ricou!!!

hahah!! merci quand même, mais je ne pense pas me lancer, et pour cause!! regarde mon véhicule dans mon profil!!! Pas de çà chez les essences!!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J'ai juste participé à ton histoire avec ce code défaut et content que tu l'ais résolu!<<>>

bravo C'EST pas IMPORTANT le temps que tu y passes ...le principal c'est le resultat et meme si tu avais mis plus de temps!! ton temps c'est de l'argent qui ne va pas chez citroen!!

Bonsoir j'ai eu le meme code défaut sur mon 2l hdi 110 j'ai changer les 4 bougies aujourd'hui et 3 hs mais j'ai toujours le code défaut et j'ai toujours le voyant de préchauffage qui s'allume.

même code defaut sur c5 hdi 2003 et plus de temoin de préchauffage panne resolue aprés changement des 4 bougies donc 3 cassés.......