Panda multi qui boite a froid

Bonsoir a tous, voila ma panda de 2005 ce met a boiter et fumer gris environ 2 minutes apres le demarrage et jusqu a sa mise en temperature.
mesure des reours injecteurs en 6 minutes
cyl 1 32ml
cyl 2 44ml
cyl 3 43ml
cyl 4 45ml

Meusure correction injecteur avec multiecuscan

Cyl 1 2,2
cyl 2 -1.8
cyl 3 - 0,8
cyl 4 -1,1

Quand pensez vous ? Vanne egr et collecteur nettoyer

Jette un coup d'œil aux bougies de préchauffage.
Sûr qu'au moins une est cramée.

Désolé pour la réponse tardive, bougies ok

Les bougies chauffes environ une minute (6 ampères pris a la pince ampèremétrique) et ensuite coupe et la le moteur commence a boiter et fumer gris par bouffer.

Les mesures température eau, air et gasoil sont cohérentes ?

Je vais regarder cela.Merci

De retour de vacances,j ai contrôlé les températures ,elle sont cohérentes.
Au démarrage GO 18.5 Air 20 Eau 20

Au final GO 28 Air 30 Eau 79


Par contre entre 24 en 75 ° a régime constant entre 1400 2000 le moteur tourne sur 3 pattes,régime instable et forte odeur de GO.

Sur route a t° perte subite de puissance

Peut être un injecteur.

Je dirais le N°1.
Il a une forte correction positive et peu de retour.

assez classique les injecteurs sur le 1.3 jtd

Merci,je vais démonter le n°1 et le faire controler par contre s il est mort je suis obligé de passer par fiat pour encoder le calculateur?

salut effectivement la correction est un poim haute sur l injecteur no 1 envoie le a verifié ou inverse l injecteur 1 et 2 et regarde si la correction suit l 'injecteur ou si elle reste sur le cylindre pour le codage avec multidiag tu as acces

Salut ,inversion des 2 injecteurs 1 et2
moteur froid
1 0.170
2 0.420
3 0.110
4 -0.300
les mesures varies rapidement de -1.900 a + 1.800 et sur différent injecteur

le moteur boite beaucoup moins mais impossible de tenir un régime stable en dessous de 1800 tr/min

mesure a chaud
1 -0.029
2 -0.103
3 0.155
4 -0.032

La on peut tenir un régime stable

La sonde qui mesure la t° d air est situé ou ? car la elle me donnait 44° alors qu on était a 32°


Je referais demain matin

oui il faut rouler un peu avec le vehicule pour que le calculateur se réadapte et j 'ai oublier de te preciser qu'il faut inverser les code injecteurs dans le calculo tu as quoi comme outil de diag

Bonjour je n ai que le ELM avec Multiecuscan free

Je dispose aussi de MPPS V3.0

Bonjour ,passage injecteurs au banc .RAS

Peut on faire des relevés au niveau de la vanne EGR?

De plus de petites détonations dans le collecteur d admission quand elle boite

Il faut prendre les compressions.
Peut être une soupape qui ferme mal.

Bonjour,remontage injecteur après passage au banc .Controle correction injecteurs le 1 est a + 4 et le 2 a -3.5 le 3 et 4 a +1 -1.

Prend les compressions.

Bonjour je viens de passer le diag ACTIA et aprés vérif les codes injecteur et leur emplacement ne corresponde pas au moins sur 2.
On doit prendre le cylindre 1 de quel coté?

tu n as qu a debrancher tour a tour les 2 extremes
actia te dira si c est le 1 ou le 4 en circuit ouvert

Le cylindre 1 est cote boite

j en ai changé un une fois sans renter le code injecteur
ca a tourné nickel
par contre j ai eu le cas sur un 1.3 jtd qui ratatouillait au demarrage
j ai juste demonté la capsule de la vanne egr
et fait manoeuvré la tige en la possant plusieurs fois
->plus de probleme depuis...

Ok merci je vais voir cela vendredi, avec le 1 coté boite ,j ai les 4 mélangés