Bonjour,

J'avais ces erreurs sur mon C8 "ESP/ASR Desactivé et Anomalie ABS". Un premier diagnostique m'a indiqué le capteur ABS avant droit défectueux.

Je l'ai changé mais j'obtiens encore ces erreurs

Le défaut est le suivant:

Défaut permanent, Signal capteur
vitesse de roue avant gauche Circuit
ouvert, court-circuit au plus,
court-circuit à la masse
:
Condition d'apparition du défaut : Véhicule à l'arrêt

Le changement de capteur n'a donc pas solutionné le problème.... .
Faut que je vérifie les fils ?
J'espére que ce n'est pas le calculateur d'ESP/ABS qui est secoué ...
Qu'est-ce que vous en pensez ?

Salut,


Essayer de vérifier le faisceau qui part du capteur avant gauche jusqu'au calculateur ESP/ABS voir s'il n'y a pas un fil qui frotterai sur une partie métallique et qui du coup se mettrai en court circuit a la masse


A+


chris

Ok, je vérifie mon faisceau demain avec un testeur. Y-a tellement de place dans le compartiment moteur du C8... que même un contrôle visuel est difficile !

bonjour
c'est venu d'un coup?
il n'y a pas eu de roulement de roue changé?

salut

as tu effaçe le defaut avec lexia???c'est peut etre bete comme question mais par la pratique

le defaut reste enregistre mais tant qu'il n'est pas retire du journal des defauts !!

Regarde ta couronne sur cardan je suis pose si elle a pas un chico (dent) abimee ou autre ce qui fausserai ton signal

Merci de vous interresser à mon problème.

Le défaut est intermitent, depuis que j'ai acheté la bagnole en Novembre dernier.

Il apparait à la mise sous contact ou en roulant de temps en temps.

Il arrive que l'ABS se déclenche sans raison sur un freinage et l'anomalie apparait à ce moment là.

J'ai effacé le défaut au Lexia mais il revient immédiatement.

D'aprés ce que j'ai lu, les capteurs sont des capteurs actifs de type magnéto-résistif: il est nécessaire de les alimenter électriquement pour qu'ils fonctionnent et on a pas de dent : c'est une bande magnétique au roulement de la roue qui est constituée de pole Nord et Sud: La flasque d’étanchéité du roulement contient 48 paires de pôles.

il faudrait que tu nettoies dans le puit(le trou) ou se situe ton capteur avec la soufflette ou

ou nettoyant pour frein et embr :peut etre de la poussiere ,du gras et limaille c'est peut etre ça

qui provoque ,la limaille qui s'aimente sur sur la bande magnetique et le capteur...

Et tu crois qu'il n'y a pas moyen de nettoyer autrement que par le trou ?

Parce que pour enlever le capteur ... j'ai pété l'ancien en 2 quand j'ai voulu l'enlever, et pourtant j'y suis allé molo, et j'ai dù chauffer le moyeu au décapeur thermique pour sortir le bout restant...

avant de demonter un bon coup de degrippant...laisser tremper ... non je ne vois pas autrement, a part sortir le cardan...a toi de mediter la-dessus!

une remarque bête: tu as roulé apres le remplacement du capteur?
l'abs a fait son test au demarrage?

Merci pour vos conseils.

J'ai déjà jeté un coup d'oeil vite fait au faisceau jusqu'au calculateur : il a l'air en bon état.

J'ai repéré les bornes de la grosse prise du calculo avec la RTA pour faire un test de continuité et de non "court-circuit" avec le connecteur du capteur AVG... mais j'ai pas eu le temps de le faire hier soir.

Je vous tiens au jus.

as tu nettoye la couronne comme je t'ai dis et le puit ...vu ce probleme regle sur 1 autre forum!!!

oui et alors qu'est ce que tu propose alors!!!

ca doit venir du calculo abs qui mémorise et répercute le défaut, télécodage indispensable je pense. mais bon sans ABS ca tient la route tout pareil suis les conseils des lozeriens...

J'ai vérifié le faisceau ce soir avec un testeur : pas de problème de ce coté là.

J'ai effacé plusieurs fois le défaut mais il reviens, parfois de façon fugitive.
La mesure de la vitesse par le capteur AVG (dans les mesures avec Lexia) :
655 Km/h sans bouger la voiture

Puis j'ai fais d'autres mesures, notamment avec déplacement lorsque le défaut est là ou pas et ça fonctionne bien, le capteur donne la bonne vitesse ... et je ne reproduit pas les 655 Km/h.... même à l'arrêt.

Le seul telecodage possible, c'est le type moteur et le type de roue. J'ai d'ailleurs changé cette dernière (15p->16p), mais ça n'a rien changé au défaut.

S'il faut changer le calculo.... je crois que je vais rouler sans ABS et sans ESP jusqu'a ce que j'en trouve 1 d'occase pas cher.

Salut

et si tu débranche le capteur, ca te dit quoi au PPS ?

A+

chris

Quand je débranche le capteur, ça me dit la même chose:
Défaut permanent, Signal capteur
vitesse de roue avant gauche Circuit
ouvert, court-circuit au plus,
court-circuit à la masse
ça m'énerve

Bonjour,
j'ai eu problème sur roues arr de 407
après changement capteur et nettoyé/ roue enlevée et glissé un torchon ( un bout de drap )
entre flasque avec degraissant et par va et vients en faisant a chaque fois tourner la roue de 15° et alors tu peux pas imaginer la m;;de que tu retires..
changer capteur sans nettoyer c'est changer monture lunette sans changer les verres : on n'est sur de rien!

Ce qui me surprend c'est que personne ne te conseille de changer le capteur en question? tu as déjà changé le droit et maintenant c'est le gauche au prix du capteur ça vaut le coup de tenter non?

prends un faisceau d'occasion dans une casse et un capteur neuf comme te dis leforban , c'est forcément l'un ou l'autre. visuellement le fait qu'un faisceau ai l'air en bon état ne veut absolument rien dire.

Bonjour,

Leforban: je me suis trompé dans mon premier post : c'est bien le gauche que j'ai changé et c'est le même qui est donné en erreur.
Pour le faisceau, ça me parait difficile vu qu'il est pris dans un gros faisceau qui relie à la fois l'ECU et l'ABS/ESP.... bonjour l'angoisse !

d'ailleurs, ça me le fait moins avec le froid... ????

Bonjour ,
As tu fais le test avec PPS sur les 4 roues?
A l arrêt et en roulant?
Si oui qu est ce qu il t affiche?
Si ton faisceau est bon, tes capteurs ok,tes bandes magnétiques ok,il n y a pas 50 solutions soit une electrovanne interne gauche ou alors le calculo H/S ou simplement un fusible.