Rappel du premier message :

bonjour a tous , j'ai ma c4 vts hdi qui fait des ac coup entre 1200 t et 1800 environ a toutes les vitesses , donc je passe le lexia et me dit capteur de recopie turbo , mais je me demande si ce n'est pas un des petit tuyau qui serais coupé , et des fois aussi plus de puissance du tout , désolé mais c'est dur a expliquer , avez vous des avis j'ai commandé le capteur avec le wastegate , coût 100 euro. merci

salut
merci pour la reponse
est-ce tu entends aussi le turbo siffler un peu trop par rapport a la normale??

Moi il siffle trop d'une maniere sacadée lors des freins moteur et il siffle trop lors des deceleration.

Salut 407sw
Je viens tout juste de te répondre , là ou tu sais
Et je pense que dans ton cas ton doseur est hs, donc il faut commencer par le changer, parce que pour la réparation, si c'est les petites dents qui sont cassées c'est pas réparable.
A+

Ok je vais commander le doseur

pour le turbo on verra apres changement doseur

je vous tiens au courant.

non mon turbo fait un bruit normal , le doseur fait faire plus de bruit au turbo quand il est mort ?? .

Salut,


Et pour un code défaut P2562 "Défaut permanent. Signal de recopie position turbo. Position de la vanne trop ouverte par rapport à la consigne" ca peut être quoi ?


Ce que me dit PPS :

Code défaut calculateur (moteur) : P2562
Régime moteur : 3040 tr/mn
Débit injecté mesuré : 49.32 mg/coup
T° d'eau moteur : 80°C
vitesse véhicule : 109 km/h
Tension batterie : 14.24Volt(s)
Etat moteur : moteur en charge
Temps écoulé depuis le +APC : 727 seconde(s)
Pression turbo mesurée : 7 mbars
Consigne pression turbo : 9 mbars
Débit d'air mesuré : 915 mg/coup
RCO électrovanne pression turbo : 100 %
Recopie position turbo : -68 %
T° d'air admission au débitmètre : - 49°C
Etat régulation turbo : Non

C'est sur une 407 sw 2.0 hdi 136 cv de fevrier 2005

Le problème est une coupure du turbo lorsqu'on demande de la puissance (très fréquent lorsqu'on tracte une caravane de 1400 kg). Le problème disparait lorsqu'on coupe le contact et qu'on redémarre, mais revient dés qu'on redemande de la puissance. Maintenant cela me le fait aussi sans la caravane et toujours sur autoroute (j'arrive pas a reproduit le problème sur une route a 90 k/h)


Merci d'avance pour votre aide

A+

chris

c'est le capteur de recopie qui est mort d'aprés moi .

Heu !! y-a pas un problème au niveau de la sonde de température d'air aussi et c'est elle qui conditionne bcp de chose au niveau de l'admission

Le problème de la T° d'air n'apparait que sur ce defaut.

Il n'y a aucun autre défaut, et quand on regarde les valeurs en direct, la T° d'air est bonne.


Donc c'est a rien y comprendre

bonsoir , voila des nouvelles j'ai commencé ce matin a démonter , ba c'est la misère beaucoup de démontage par contre je n'ai pas baisser le berceau mais obligé de démonter le cardan droit , j'ai mis 6 heure pour enfin sortir le turbal et autopsie aussitôt , c'est le wastegate et le capteur qui est mort quand on regarde dedans ( il faut enlever le capteur de recopie ) ba c'est un massacre il est pourri de chez pourri et pour l'electrovanne pas besoin de racheter un a trois voie pour le filtre déporté il faut enlever le capuchon noir dedans il y a un petit filtre en mousse tout crade et humide , donc je vais supprimer le filtre complet et on peut brancher un tuyau comme pour le 1.6 hdi que je vais mettre dans un endroit sec , car ou il est l'eau coule dessus . le turbo en lui même n'a rien j'ai même démonté la géométrie variable tout est propre , demain remontage .

BONSOIR mikac4


SACRE TRAVAIL !!!t'as pas travailler pour rien au moins ...vu ce que t'aurais paye en concession!!!C'EST DU BEL OUVRAGE!!

merci beaucoup zamaz , maintenant le remontage, , je vous donne les nouvelles après , par contre je ne sais pas quelle huile de boite mettre et combien j'ai vidé au moins 2.5 litre.

rectificatif pour l'huile

de la 75w80 ...la quantite c'est une bvm 6 vitesses 1.9 L SANS AILETTES ...2.6L AVEC AILETTES mets un additif avec :le passage des vitesses seras ameliore!!

ça se detaille le capteur de recopie et le water gate (humour)????

ok merci je vais allé en chercher , avec ailettes ??.

rectificatif pour l'huile

de la 75w80 ...la quantite c'est une bvm 6 vitesses 1.9 L SANS AILETTES ...2.6L AVEC AILETTES mets un additif avec :le passage des vitesses seras ameliore!!

ça se detaille le capteur de recopie et le water gate (humour)????

la boite de vitesse a des ailettes dessus pour refroidir celle-çi comme les anciens moteurs refroidis par air...l'huile tu l'achetes en grande surface ou en centre auto...la marque,meme la
marque repere de l'enseigne on s'en fout du moment que c'est de la 75w80!!!

essayes peugeot c'est le meme sans doute!!!

voiçi la bete

voila enfin fini , il faut compter 4 heures pour le remontage sa va plus vite , j 'ai laissé l'électrovanne du turbo derrière mais j'ai mis un tuyau qui passe par le devant avec un filtre , essayage de la bête et et et impeccable ouf , 2 jour de misère quand même.

Merci Mikac4

Bon va falloir que je regarde ca de plus près sur ma 407, car j'ai pas souvenir d'avoir vu d'électrovanne


J'espere que c'est moins la galere a demonter sur une 407, mais vu où elle est placée j'en doute



A+

chris

l'électrovanne est derrière en haut a gauche , tu as le cache distribution en haut il est 10 cm plus bas un peut vers la droite , en passent la main tu vas le sentir , peut être que sur 407 il y a plus de place je te le souhaite , si ta besoin de renseignement n'hésite pas.

pour faire un essai tu prend un de devant ( au dessus de la clim ) c'est les même.

Bonjour a tous

Je reviens avec des news
Alors j'ai reussi a enlever le code P2565 an changeant uniquement le capteur de recopie position turbo un petit potentiometre noir qui est collé a la soupape de turbo avec 3 vis d'ailleurs tres difficile à enlever j'ai galéré a mort plus d'accoups que du bonheur mais pas top top la puissance ca tire mais avec un troue en bas regime et ca explose en 2800 tr/min avec une enorme enorme fumée noir !!!!!!!!! juste apres avoir changé le recopie.

Pour le doseur j'ai pas eu le temps d'aller le commander mais je vais le faire tres prochainement quoique je n'ai plus d'accoups .car d'autres defaults resortent decidemment j'en fini plus!

J'ai comme default: P1598 : electrovanne By-pass refroidisement court circuit au plus, j'ai changé une électrovanne piece blueue collée au radiateur en vin (30€ pour rien) il s'agissait d'une electrovanne de degazage et non electrovanne by-pass cette derniere est celle qui se trouve dans le boitier thermo-sonde-sortie/entrée eau thermostat.

Alors ensuite j'ai également eu ce matin deux defaut dont je reviens pas
P0087 Régulation de la pression carburant dans le rail Pression trop basse

et P1198 : Régulation de la pression carburant dans le rail Débit carburant Trop bas regulateur de debit en butée !!!

Et enfin : P2562: Signal recopie électrovanne turbocompresseur Valeur inférieure à la consigne




J'ai quelques idées mais bon j'attends vos lumieres
J'en ai marre
PS: j'ai changé hier filre a gazoil + vidange + filtre + .... gref revision des 300.000 et aussi durite air turbo + capteur recopie + electrovanne degazage par erreur.

bon j'ai parlé trop vite j'ai fait un tour avec la voiture sa allé a peut prêt ( manque de puissance je trouve ) et la plus de puissance du tout , défaut
P2562: Signal recopie électrovanne turbocompresseur Valeur inférieure à la consigne.
j'ai tout vérifié , les éléctrovannes , les papillons , les tuyau , je comprend plus la au secourt je commence en avoir marre.

On est dans le meme petrin dis donc ta C4 et ma 407 sont du meme signe astro

Depuis tout a l'heure je cherche je cherche et rien

par contre moi j'ai toute ma puissance apres les 2800 tr/min ça decolle mais en dessous c'est mou

moi elle a de la puissance on le sent mais trés faible , on dirais la même panne , franchement je ne sait plus ou chercher , perte de d'air quelque part ??? j'ai enlevé le tuyau qui va au wastegate et aspiré avec le diag branché la valeur du capteur de recopie monte bien et quand je le rebranche sur l'électrovanne au ralentie des fois il monte a 62 % et la je revient d'un petit tour et reste a 11 %. comprend pas j'ai testé l'électrovanne avec le lexia il claque bien.

je vais essayer de changer l'électrovanne je vais en prendre un de devant mais je n'y croie pas trop , je te dit quoi.

A mon sens alors soit une petite durite d'air de depression qui est trouée ou alors tout simplement une electrovanne turbo.

Moi j'en peux plus je lache l'affaire comme on dit je passe tous mes week end a chercher les pannes merci peugeot.