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 espace IV 2.2 dci 150 df 301

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mecanicien59
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MessageSujet: espace IV 2.2 dci 150 df 301   Mer 5 Déc 2012 - 15:31

Rappel du premier message :

bonjour a tous Very Happy
je viens vers vous pour m'aiderpour un probleme sur un espace IV 2.2 dci 150 avec un defaut en injection : def 301 2.def trop de pression sur le circuit d'admission
j'ai achetez le vehicule une bouchée de pain en esperant avoir une bonne voiture pas trop chere mais c'est tout le contraire !!!
j'ai acheté cet espace avec une bielle de coulé
j'ai donc trouvé un moteur pas trop chere que j'ai remis dedans avec un turbo echange standar. le 1er turbo echange standard avait la geo variable bloqué redpose du turbo pour garantie repose du ^nouveau^ turbo et encore voyant injection qui s'allume passage au clip et def 301 2.def trop d'air sur le circuit addmision je ne sais oplus quoi faire je vais fiir par m'arracher les cheveux avec cette voiture...
circuit d'air etanche (testé)
vanne egr bouchée (plaque)
echangeur controlé
electrvanne de sural pierburg a 16.5 homs
cache culbuteur neuf
moteur 98000 kms
auriez vous des idéés svp svp ?? help me svp
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MessageSujet: Re: espace IV 2.2 dci 150 df 301   Ven 7 Déc 2012 - 7:45

bib30 a écrit:


salut

chez VAG oui
mais pas chez Renault...surtout avec une vanne EGR electrique et non pneumatique
Tout à fait, j'ai gardé le reflexe des opels qui en plus sont côte à côte.
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mecanicien59
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MessageSujet: Re: espace IV 2.2 dci 150 df 301   Ven 7 Déc 2012 - 23:37

bonsoir
merci a tous pour votre aide Very Happy
tos a l'heure j'ai essayer une electrovanne bitron ( qui vien de la clio a ma soeur 1.5 dci ) alors que a l'origine c'est une electrovanne pierburg
j'ai l'impression que la voiture a plus de peche et que le voyant s'allume plus trard
demain j'essairai avec la pierburg d'un pote qui a une laguna avec le meme que l'espace...
quel est la difference entre une pierburg et une bitron ?
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MessageSujet: Re: espace IV 2.2 dci 150 df 301   Sam 8 Déc 2012 - 9:47

Il y a des tonnes d'électrovannes diférentes.
Leur débit et leur temps de réaction sont différents.

Donc selon l'électrovanne que tu mettra le turbo ne réagira pas pareil.

Mais à mon avis tu ne cherches pas dans la bonne direction.
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MessageSujet: Re: espace IV 2.2 dci 150 df 301   Lun 10 Déc 2012 - 12:53

bonjour a tous !
aujourd'hui remplacement de l'electrovanne et toujours pareil
def 301 2.def Sad
j'ai lu dans un autre post que les injecteurs pourraient jouer sur ce defaut
quand j'ai remplacer mon moteur j'ai changer un injecteur ( que la partie inferieur qui rentre dans le moteur ) est ce qu'il n y aurait pas une manip lors du remplacement ???
les codes inscrits sur la clip sont bons je ne sait plus quoi faire
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MessageSujet: Re: espace IV 2.2 dci 150 df 301   Lun 10 Déc 2012 - 13:17

Est-ce que ton circuit de dépression est étanche ?

Sur les renaults il me semble que plus on met de la dépression sur la GV et plus on "calme" le turbo.

Donc si il y a un manque de dépression on arrive pas à calmer suffisamant le turbo.

Contrôle déjà ta dépression en sortie de pompe à vide, tu dois trouver au moins -0.8 bars.
Si c'est bon alors tu n'as plus qu'a tester tout le faisceau de dépression pour trouver l'éventuelle prise d'air.
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MessageSujet: Re: espace IV 2.2 dci 150 df 301   Lun 10 Déc 2012 - 13:52

Teuteu0169 a écrit:
Est-ce que ton circuit de dépression est étanche ?

Sur les renaults il me semble que plus on met de la dépression sur la GV et plus on "calme" le turbo.

Donc si il y a un manque de dépression on arrive pas à calmer suffisamant le turbo.

Contrôle déjà ta dépression en sortie de pompe à vide, tu dois trouver au moins -0.8 bars.
Si c'est bon alors tu n'as plus qu'a tester tout le faisceau de dépression pour trouver l'éventuelle prise d'air.

merci de ton aide comment tester tout le faisceau de depression?? (je vais a mon anicen lycée cet apres midi pour avoir l'aide d'un de mes profs de mecanique .)
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MessageSujet: Re: espace IV 2.2 dci 150 df 301   Lun 10 Déc 2012 - 14:00

C'est pas compliqué !

Tu débranches au niveau de la pompe à vide et tu balances de la pression (0.5 bar maxi !!!), puis tu regardes si la pression chute.

Si la pression chute asperge un mélange d'eau et de liquide vaiselle (Avec un vaporisateur) sur toutes les durites raccords et électrovannes.

Là où ça fuit tu auras des bulles.
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MessageSujet: Re: espace IV 2.2 dci 150 df 301   Lun 10 Déc 2012 - 15:22

Teuteu0169 a écrit:
C'est pas compliqué !

Tu débranches au niveau de la pompe à vide et tu balances de la pression (0.5 bar maxi !!!), puis tu regardes si la pression chute.

Si la pression chute asperge un mélange d'eau et de liquide vaiselle (Avec un vaporisateur) sur toutes les durites raccords et électrovannes.

Là où ça fuit tu auras des bulles.

pas de perte de pression . j'ai parlé avec mon prof qui me dit que ce qui donne de la surpression a l'admission c'est le turbo et comme c'est un turbo "pas chere" il m'a dit que sa ne pouvait venir que du turbo car une fois il a eu le probleme sur une bmw et c'etait le turbo "pas chere" qui etait mal réglé (impossible a reglé) il a repasser 5 fois le turbo en garantie avant d'en monter un turbohoet et la plus de probleme
avez vous des avis sur ce point ?
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MessageSujet: Re: espace IV 2.2 dci 150 df 301   Lun 10 Déc 2012 - 15:51

mecanicien59 a écrit:


pas de perte de pression . j'ai parlé avec mon prof qui me dit que ce qui donne de la surpression a l'admission c'est le turbo et comme c'est un turbo "pas chere" il m'a dit que sa ne pouvait venir que du turbo car une fois il a eu le probleme sur une bmw et c'etait le turbo "pas chere" qui etait mal réglé (impossible a reglé) il a repasser 5 fois le turbo en garantie avant d'en monter un turbohoet et la plus de probleme
avez vous des avis sur ce point ?

je viens d'appeler mon fournisseur turbo qui me dit que la pression de la wastegate (que j'ai verifier) est a -900 mbar
le fournisseur me dit de descendre la pression a -700 mbar est ce possible?
coordialement
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MessageSujet: Re: espace IV 2.2 dci 150 df 301   Lun 10 Déc 2012 - 18:09

est ce qu'une westegate mal reglée (comme moi trop haute) me ferait augementé ma consommation?
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MessageSujet: Re: espace IV 2.2 dci 150 df 301   Lun 10 Déc 2012 - 20:06

Tu as un turbo à géométrie variable sur ton moteur.
Tu n'as donc pas de wastegate.

Alors comment est régulée la pression turbo ?

Grace à la géométrie variable.
Ok, mais comment en pilotée la géométrie variable ?

Par dépression.

Donc la géométrie variable a deux butées.
Une butée aubes bien fermées et une butée aubes grandes ouvertes.

La butée aubes bien fermées est là pour les bas régimes, le flux des gaz d'échappement est mieux dirigé.

Le problème ce que si on laisse les aubes dans cette position la pression va monter et le turbo va tourner tourner tourner jusqu'à la casse.

Donc petit à petit (Selon la pression turbo et selon le débit de carburant) on (Le calculateur via l'électrovanne) ouvre les aubes de façon a calmer le turbo.

Sur ta voiture (Car c'est différent selon les marques) si on ne met aucune dépression le turbo sera en butée aubes bien fermées.

Donc ton problème : Trop de pression, donc on peut en conclure que ton turbo ne va pas assez vers la butée grande ouverture des aubes (Pour le calmer).

Les principales causes de cette panne sont :

- Géométrie variable grippée (En fait elle n'arrive plus a aller en butée pleine ouverture).
C'est à cause de la suie qui s'accumule dans le turbo, c'est une panne fréquente.
- Un manque de dépression sur le système de GV. Donc soit une capsule de commande percée (Elle est sur le turbo), soit une électrovanne défectueuse (Dans ton cas non car tu l'as remplacée), soit un manque de dépression (Prise d'air sur le circuit de dépression ou pompe à vide en fin de vie).

Je suis pret à parier que tu n'a pas vérifié correctement ton circuit de dépression et ta pompe à vide.
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MessageSujet: Re: espace IV 2.2 dci 150 df 301   Lun 10 Déc 2012 - 21:07

Merci beaucoup de ton aide
la je comprend mieux . Et si malheureusement le circuit de vide est bon à -0.8
Toute à l'heure j'ai appelé le fournisseur il m'a dit de desserrer la vis de huit mettre un pistolet dépressions et pomper et bouger la tige filetee pour descendre à -0.700 mbar (là dépression actuelle est de -0.900)
Il m'a dit qu'il y avait 3 pressions différentes sur le 2.2 dci 150 et que le mien était mal réglée .
Est ce que c'est possible tout sa ?
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MessageSujet: Re: espace IV 2.2 dci 150 df 301   Lun 10 Déc 2012 - 21:14

Non, ce sont des conneries.

Sinon, autre option pour toi.
Rerègler la butée de la GV de ton turbo.

Dans un premier temps il faut que tu branches ta pompe à dépression sur la capsule de ton turbo et appliquer la dépression de -0.8 bar afin de voir si la GV va bien en butée.
Si elle va bien en butée alors essayes de repousser la butée.
Si elle ne va pas en butée c'est que ton turbo a un soucis.
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MessageSujet: Re: espace IV 2.2 dci 150 df 301   Lun 10 Déc 2012 - 21:53

Teuteu0169 a écrit:
Non, ce sont des conneries.

Sinon, autre option pour toi.
Rerègler la butée de la GV de ton turbo.

Dans un premier temps il faut que tu branches ta pompe à dépression sur la capsule de ton turbo et appliquer la dépression de -0.8 bar afin de voir si la GV va bien en butée.
Si elle va bien en butée alors essayes de repousser la butée.
Si elle ne va pas en butée c'est que ton turbo a un soucis.

ah sa doit etre de sa qu'il voulait me parler !!! il m'a dit que la mon turbo la butée arriver en butée a -0.9 bar et qu'il falait que je debloque l'ecrou de 8 et tounr la tige fileté jusqu'a ce que la butée se fasse a -0.7 bar c'est possible sa ??
encore merci et super la description du turbo
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MessageSujet: Re: espace IV 2.2 dci 150 df 301   Mar 11 Déc 2012 - 7:54

mecanicien59 a écrit:
Merci beaucoup de ton aide
la je comprend mieux . Et si malheureusement le circuit de vide est bon à -0.8
Toute à l'heure j'ai appelé le fournisseur il m'a dit de desserrer la vis de huit mettre un pistolet dépressions et pomper et bouger la tige filetee pour descendre à -0.700 mbar (là dépression actuelle est de -0.900)
Il m'a dit qu'il y avait 3 pressions différentes sur le 2.2 dci 150 et que le mien était mal réglée .
Est ce que c'est possible tout sa ?
Bonjour,
Oui c'est possible.
Chaque moteur a des valeurs de réglages différentes.
Je n'ai pas d'infos sur Renault.
Il faudrait que quelqu'un qui a accès à Dialogys puisse te communiquer la valeur applicable pour ton véhicule.
Fait une recherche dans la section Dialogys, le sujet à peut être déjà été abordé.
Sinon, faire un sujet "Valeur de réglage turbo" éventuellement.
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MessageSujet: Re: espace IV 2.2 dci 150 df 301   Mar 11 Déc 2012 - 8:20

TDRA2004 a écrit:

Bonjour,
Oui c'est possible.
Chaque moteur a des valeurs de réglages différentes.
Je n'ai pas d'infos sur Renault.
Il faudrait que quelqu'un qui a accès à Dialogys puisse te communiquer la valeur applicable pour ton véhicule.
Fait une recherche dans la section Dialogys, le sujet à peut être déjà été abordé.
Sinon, faire un sujet "Valeur de réglage turbo" éventuellement.

Bonjour
magnifique je suis à "peut près" rassurez je peut avoir un accès dyalogys Chez mon ancien patron
je vous tient au courant au passage mon moteur origine g9t742 remplacé par un g9t 702 (moteur laguna ) si quequ un trouve avant moi ...
Merci à tous
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MessageSujet: Re: espace IV 2.2 dci 150 df 301   Mar 11 Déc 2012 - 12:20

mecanicien59 a écrit:


ah sa doit etre de sa qu'il voulait me parler !!! il m'a dit que la mon turbo la butée arriver en butée a -0.9 bar et qu'il falait que je debloque l'ecrou de 8 et tounr la tige fileté jusqu'a ce que la butée se fasse a -0.7 bar c'est possible sa ??
encore merci et super la description du turbo

J'ai pas compris en fait ce que tu voulais dire !!!
Je croyais que tu parlais d'un réglage de la pompe à vide Rolling Eyes
Si tu parles d'un réglage sur le turbo alors oui je suis d'accord.
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MessageSujet: Re: espace IV 2.2 dci 150 df 301   Mar 11 Déc 2012 - 13:35

Teuteu0169 a écrit:


J'ai pas compris en fait ce que tu voulais dire !!!
Je croyais que tu parlais d'un réglage de la pompe à vide Rolling Eyes
Si tu parles d'un réglage sur le turbo alors oui je suis d'accord.

mon fournisseur ne me repond pas au telephone Mad
j'ai eu un pistolet a depressions a preter a mon prof de meca mais je ne sais pas comment faire pour regler la tige
quelqu'un aurez t'il un lien ou je peut trouvé comment faire ?
dsl je m'etais mal expliquer Razz
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MessageSujet: Re: espace IV 2.2 dci 150 df 301   Mar 11 Déc 2012 - 13:38

j'ai branché le pistolet sur le turbo en fonction depression et quand je pompe le mano m'indique -700mbar quand la tige est en butée est ce que cela vous parait correct?
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MessageSujet: Re: espace IV 2.2 dci 150 df 301   Mar 11 Déc 2012 - 16:29

suite au conseil du fournisseur du turbo j'ai mit la depression et reglé ("agrandit") la tige sur la commande de geometrie variable jusqu'a obtenir -800 mbar a la butée de celle ci et lamiracle une vrai fusée la je comprend mieu les 150 bidets Very Happy
plus de dfaut allumé un vrai bonheur!!
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MessageSujet: Re: espace IV 2.2 dci 150 df 301   Mar 11 Déc 2012 - 17:21

mecanicien59 a écrit:
suite au conseil du fournisseur du turbo j'ai mit la depression et reglé ("agrandit") la tige sur la commande de geometrie variable jusqu'a obtenir -800 mbar a la butée de celle ci et lamiracle une vrai fusée la je comprend mieu les 150 bidets Very Happy
plus de dfaut allumé un vrai bonheur!!
Félicitations.
Si tu peux, ce serait utile de poster les pressions actuelles, histoire de comparer avec ce que tu avais au début. Laughing
Finalement, l'EV n'était pas en cause?
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MessageSujet: Re: espace IV 2.2 dci 150 df 301   Mar 11 Déc 2012 - 18:12

la je l'ai mit a -800mbar j'avais -600 au debut Razz
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MessageSujet: Re: espace IV 2.2 dci 150 df 301   Mar 11 Déc 2012 - 20:23

mecanicien59 a écrit:
la je l'ai mit a -800mbar j'avais -600 au debut Razz
Tu veux dire qu'à -600, la tige était à fond de déplacement?
Effectivement si c'est le cas, elle était rapidement au maxi.
Par contre je te demandais si tu pouvais poster les pressions turbos relevés au clip, aux trois régimes que tu avais pris.
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MessageSujet: Re: espace IV 2.2 dci 150 df 301   Mar 11 Déc 2012 - 20:54

TDRA2004 a écrit:

Tu veux dire qu'à -600, la tige était à fond de déplacement?
Effectivement si c'est le cas, elle était rapidement au maxi.
Par contre je te demandais si tu pouvais poster les pressions turbos relevés au clip, aux trois régimes que tu avais pris.

oui pas de souci je les posterais vendredi car je ne pourrais pas le passer au banc avnt
et oui il arrivé bien en buté a -600 mbar et de plus le petit ecrou de 8 qui sert a tout solidarisé n'etait meme pas serré sur le turbo neuf cyclops maintenant j'atend d'avoir la pression contsructeur pour etre sur de mon coup et le reglé au poil car ces le jour et la nuit j'etait a 11l de conso moyenne avec le defaut qui s'allumé je suis passer a 6.6l et c'est un avion ("camion") de chasse cheers cheers cheers
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MessageSujet: Re: espace IV 2.2 dci 150 df 301   Mer 12 Déc 2012 - 13:21

Gaffe parce que si il marche même encore mieux qu'avant la panne tu as peut-être mis trop de sural et tu risques des dégradation sur le moteur Wink
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MessageSujet: Re: espace IV 2.2 dci 150 df 301   Mer 12 Déc 2012 - 13:38

Purepwnage a écrit:
Gaffe parce que si il marche même encore mieux qu'avant la panne tu as peut-être mis trop de sural et tu risques des dégradation sur le moteur Wink
C'est justement pour çà, entre autre, qu'il est intéressant de faire des relevés de pression pour comparer la valeur réelle à la consigne.
De toute façon, çà ne peut pas être pire qu'avant, puisqu'il était en surpression. Laughing
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MessageSujet: Re: espace IV 2.2 dci 150 df 301   Aujourd'hui à 22:50

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