moteur 307 hdi à serré ? turbo hs ?

Rappel du premier message :

bonjour, voila aprés avoir changer mon ev de turbo il y a une semaine ( celui-ci devait être hs depuis pas mal de temps) et mis de l'huile 5w40 pour du 10w40 habituelle, aujourd'hui sur l'autoroute, voiture chaude, je roulais a 110. je me suis dit je vais accelerer un peu pour la décrasser, je suis monter jusque 130 j'ai senti des vibration comme si ( ou même à cause ) mes roues n'était pas équilibré. j'ai donc ralenti a 110, 30 seconde plus tard mon accélération c'est coupé net, voyant stop et batterie allumé au tableau de bord, pedale d'acceleration ne répondant plus et de la fumé blanche pas trés opaque et pas trés grande quantité c'est échappé de l'arrière de la voiture. je me suis arreter sur la bande d'arret d'urgence. j'ai vérifier les courroies avant d' essayer de démarrer. elles était ok. quand j'ai voulu démaré, j'entendait à peine le démarreur comme si j'avais pu de batterie, en même temps j'ausai pas trop forcer. bref plus de démarage et pas un seul défaut au tdb. ensuite le dépanneur est arrivé, et il a fait ce que je n'ausait pas faire, c'est a dire tiré sur le démareur, on l'entend se lançait , la voiture fait du bruit comme un démarrage difficile en hiver mais ne démarre pas, par contre le moteur ne secou pas comme d'habitude au lancement du démarreur. j'ai bien sur vérifier la tension batterie 12.4 v. donc c'est vraiment un problème mécanique


j'ai vérifier mon niveau d'huile il à l'air d'être comme auparavant ou peut^-être légèrement plus bas mais pas significatif.


voila quand pensez vous ? moteur serrer ? turbo hs ? ou peut etre une autre cause ?


quel merde ça pouvais pas plus mal tomber

salut

pour le turbo voir si il y a du jeu sur la turbine ou trace de frottement de la turbine sur sur les paroies.
a tu verrifier tes injecteurs.

bonjour, désolé pour le retard mais semaine trés trés chargé, mais j'ai enfin fini par prendre mes retours injecteur, et apparament ça a l'air d'aller . j'ai pris au ralenti sans appuyer sur l'accelerateur durant environ 5 minute moteur froid ( à l'arrêt depuis 4 jours). l'injecteur 1 étant coté distri et 4 coté boite. les niveau sont presque identiques, à savoir que le 1 et le 4 ont le même niveau et le 2 et 3 ont le même niveau. il y a un surplus de un trait de gobelet entre 1-4 et 2-3 . voila la photo. d'un coté je me réjoui en me disant que j'ai pas un injecteur de mort et de l'autre coté je suis dégouté parce que je sais plus quoi faire.

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que dois-je faire maintenant ? tester moteur chaud ? en montant dans les tours ? j'ai laisser les durite en place au cas ou , mais demain si j'ai le temps je vais mettre le nettoyant injecteur dans le filtre et essayer de faire un tour .

teste moteur chaud mais je doute qu'il y ait un problème au niveau des injecteurs. Au passage, l'injecteur 1 est celui côté boite, le 4 est celui côté distri.

ah ok bon bein je vais refiare a chaud alors et faut lire 4-3-2-1 alors

pour moi tes injecteurs n'ont rien les 3/4 du temps les problemes se font a froid et ca marche a chaud ! et avec le temps ca marche plus du tout !
pour ton turbo il faut controler le jeu de palier tu dois avoir un jeu mineur (haut,bas) mais absolument pas de jeu en longitudinale.
apres tout ca controle ta pression d'huile c'est la que ca ce corse il faut un mano et une prise de pression sur la sonde tu dois avoir entre 2 et 4 bars de pression entre le ralenti et accelerer 2500,3000 trs et evidemment si pas de pression controle de la crepine , clapet de decharge , entrainement etc ..) mais si c'est vraiment un probleme de graissage ton haut moteur a du souffrir ....

Affaire a suivre

bon courage

TONY76

slt tony, eh bein je suis pas dans la merde quoi !! je vais quand même faire le test à chaud vu que j'ai déjà toute les durite en place, et puis faire un essais sur route. aprés si ça continue j'aurais pas d'autres choix que de la déposé à un garage un minium équipé.

tu sais l'equipement ne coute pas tres cher (pour controler la pression d'huile) ce qu'il faut c'est demonter la sonde et allez dans une boutique d'hydraulique et leur demander un raccord d'implantation minimess pour remplacer la sonde et acheter un flexible + mano(10bars) ~30€ et crois moi ca te reservira , apres pour le turbo c'est de l'huile de coude tu n'as qu'une durite a démonter cote admission d'air pour controler l'etat du turbo mais sur un 2L HDI c'est quand meme plus rare que sur un 1.6L (de mer..e) sinon elle a combien de Km ta 307 ?

TONY76

bonsoir, je n'ai pas pu faire le test sur route mais j'ai pris les retour injecteur aprés avoir laissé la voiture arrivé a 80 °c . et bien ç'est exactement comme à froid si ce n'est que cette fois si tous les retours sont strictement identique. donc voila aprés est-ce que cela veux dire que mes injecteurs sont à 100 % bon je ne pense pas. par contre j'ai remarqué que l'on entend bien la pompe hp tourner je sais pas si c'est normale que sont bruit soit audible ?


tony, je travail dans l'industrie et tous ce qui est mano flexible j'ai à ma disposition. par contre tu saurais me dire ou se trouve la sonde ? le pire c'est que depuis trés longtemp j'ai un défaut dans le test globale sous instrumentation, capteur pression huile donné erroné et/ou incorrect un truc dans le genre la :s . et j'ai mon affichage niveau d'huile qui joue constament au yoyo .

pour le turbo ça ma trop l'air inaccessible mais il va faloir que je me demere. la voiture a 139000 km

j'ai mon affichage niveau d'huile qui joue constament au yoyo .

la sonde de la 307 2l hdi 110cv ,n'est pas dès plus fiable ne pas en tenir compte!!

le capteur de pression d'huile est HS !!??

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c'est le repere 10 sur la photo

y'a plus qu'a demonter pour faire un montage

bon courage

TONY76

je crois oui enfin c'est ce que le diag me dit mais ç'est un défaut que j'avais depuis que j'ai la voiture ça ne ma pas allerter plusque ça , ça aurait du ?


merci pour le schéma c'est trés clair , et est-ce que de l'huile risque de couler par se trou si je démonte le capteur ?

Un tout petit peu car le capteur se trouve sur le circuit de graissage de la culasse apparemment c'est du 16/150 pour le raccord

Bon courage

Tony76

ok ok merci à toi Tony, pour le défaut sur l'huile il me semble que c'était sur la temperature et non la pression mais je vais faire un diag demain pour être sure , c'était je crois sonde temp huile signale pas pausible en défaut pérmanent

il n'y a pas de sonde temp d'huile sur ta 307

pour la temperature ca ce complique l'element principal pour le refroidisement c'est l'echangeur rep 7 du plan qui permet de refroidir l'huile via le liquide de refroidissement apres pour la sonde je ne sait pas si c'est la meme je vais faire des recherches sinon au niveau du tableau de bord tu as l'indication temperature ou juste un voyant ? mais en priorité je controlerai la pression d'huile c'est imperatif avant d'aller plus loin !

TONY76

maintenant je sais plus si c'est temperature ou pression !! j'ai juste une juage de température d'eau c'ets tous pas de voyant. je vais voir en priorité ma pression d'huile et surtout trouver un raccord en 16/150

a controler le 16/150 mais le service box ce trompe rarement

TONY76

au pire la sonde coute 13,62 € ttc chez peugeot ref:1131C5 ca vaut peut etre le cout de la condamné pour modification (conception artisanale du raccord) pour pourvoir controler au plus rapide ta pression de lubrification !!

TONY76

tu veux dire essayer de fixer le mano direct sur le capteur et l'utiliser comme tuyeau ?

ou percer tarauder dans son centre le capteur pour y fixer une implantation minimess (hydraulique) ou autre pour mettre un mano dessus.

TONY76

je vois , c'est pertinent. je vais voir demain ce qu'on a au taf et je verrais en fonctiion

La sonde de température sur ta voiture et le num14,elle fait également niveau d'huile

ce qui explique le défaut et le yoyo du niveau, merci nico

Mais de toute façon ces sondes ne sont pas fiable !!

Tony76

bonsoir, je n'ai pu vérifier la pression d'huile car pas de raccord à mon boulot et je manqué de temps, donc voila aujourd'hui j'ai changer vider mon filtre à gasoil à la seringue il n'y avait pas d'eau mais de la limaille en trés petite quantité et des morceaux de caoutchoux !!! j'ai tous aspiré mis un filtre neuf remplsi par du produit nettoyant injecteur . depuis quelque jours déjà les symptome semblaitg avoir disparu suite à plusierus démarrage et accéleration sur place. j'ai donc pris le temp de chaufer la voiture j'ai rouler en ville une 10aine de kms , et suis monté sur la voie rapide en roulant a 110 pas de signe de dysfonctionnement. je commence à croire que mes injecteurs ou un seul à du grippé, peut être du a de l'eau suite à mon plein le matin de la panne . demain je vais faire 50 km en campagne , je verrai si elle me refait le coup de la fumé et arrêt moteur.



est-ce que mon problème aurait pu venir de la présence d'eau dans le gazole ?

limaille pas bon signe .pour que ton probleme viennent de l eau dans le gazoil faudrait une bonne quantite et donc un plein vraiment frelater .ou avais tu fais ton plein ?

un peu partout mais en générale je fait le plein chez total ( au luxembourg )et dés que je suis sur la résèrve je fait des appoint de 10 -20 euro si je ne peux aller au luxembourg dans la journée. le jour ou j'ai eu se problème j'était a 1 mm d'allumer mon témoin de gasoil, j'ai mis 10 litre chez auchan et 40 km aprés j'ai eu ce que j'ai eu, c'est peut être pas lié, mais comme j'ai pas eu de défaut moteur, que ça a claqué " le temp que l'eau du filtre s'évacue " , et que maintenant j'ai l'impression que la voiture marche comme avant, aprés je veux pas parler trop vite mais bon

roule comme ca et controle tres regulierement tes niveaux surtout l'huile . après c'est vrai que de l'eau dans le gasoil peux creer des problemes d'injecteur,fumée,puissance (grosse quantité quand meme) mais comme disait mecano91 de la limaille n'ai jamais bon signe !!!

bonne route

TONY76

ok ok merci les gars de toute manière j'ai pas trop le choix , aprés la limaille il y en avait trés oeu vraiment collé au fond du bocale on dirait des paillettes mais c'est sure que ça a bien du venir de quelques part :s

ton filtre ca faisait combien de temps qu'il n'avait pas été changé ? après toutes pieces mecanique en rotation (pompe HP) y'a de l'usure c'est normal

tony76