vous allez pouvoir découvrir, que certains reservoirs ont une sonde de niveau, mais que sur quelle ne sert pas (elle sert uniquement sur les 1ère versions)
vous allez aussi découvrir pourquoi certains n'ont que 80000kms et deja le voyant allumé:
Mr citroen a simplement fait des économies de EOLYS, sur les 1ère C5, il y avait 5l en sorti usine; sur les restylées il n'y avait que 3l....
Ph1, 1ère version (si quelqu'un à l'opr..)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]calculo EAS200:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]calculo EAS300:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][SIZE="3"]voila comment je vois les choses en analysant les diverses docs à dispositions[/SIZE]:
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opr 0 --> 9491: 1500t3 (avec sonde fonctionnelle ET EOLYS DPX42), 3 evolution de calculo additif, non télécodable en cartographie.
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opr 9492--> 9869: 1500y7 (sonde présente mais non fonctionnelle et DPX 42), calculo additiv télécodable, et unique
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opr 9870--> : 1500ar (sonde ? mais non fonctionnelle et EOLYS 176 DPX10), calculo unique et télécodable.
restylé: 1500ar (sonde présente mais non fonctionnelle et EOLYS 176 DPX10)
(la réf est celle du reservoir eolys)
Mais il faut, sur la restylée, distinguer les gestions moteur, car la ref calculo EOLYS change selon la motorisation (mais le reservoir n'evolue plus, et est le mème que les dernières non restylé).
- Bosch EDC15 <--->
- Bosch EDC16 <---> EAS200
- Siemens SID803 <---> EAS300
A partir du moment ou la sonde de niveau est active (jusque OPR9491 a priorie), le lexia n'est pas indispensable.
Dès que c'est uniquement le calculo qui calcule (pléonasme) le niveau bas, le passage lexia est obligatoire.
-question: le reservoir ref 1500ar a t-il encore une sonde de niveau?
-autre question: eloys DPX42 et DPX10: quelle est la différence? concentration du produit?
et un dernier doc pour la fin:
évolution du calculo additivation carburant:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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